Обзор фэтбайка Fiido M1: почему стоит купить именно электрический велосипед (складной и с подвеской)

С рамой из алюминиевого сплава, двойным амортизатором, 7-ступенчатой ​​коробкой передач Shimano, шинами 20 × 4 ”CST, передними и задними дисковыми тормозами и батареей 250 Вт вряд ли можно найти (намного) меньше, чем 1000 евро за полный электрический толстый велосипед, как Fiido M1, Велосипед с электрической педалью, который складывается и адаптируется к любому типу дорожного покрытия, произведен компанией из Шензена, не очень известной в мире электронных велосипедов, но о которой, безусловно, будет много говорить из-за отношений цена качество своей продукции. Хорошо, M1 - первый электрический толстый велосипед, произведенный Fiido который, допустим, выходит на рынок с продуктом, способным удивить даже тех, кто не любит этот сектор.

Обзор Fiido M1

распаковка

Скажите, что упаковка Fiido M1 это здорово сказать poco. Он огромен, и это потому, что в основном китайский электровелосипед прибывает уже в собранном виде, а не в сложенном виде. Однако перед тем, как сесть в седло, необходимо будет установить только некоторые компоненты, такие как переднее колесо и руль: это совсем несложные операции, которые сможет выполнить каждый.

Спецификация

  • Мощность мотора: 250 Вт (безщеточный тип);
  • Максимальная скорость: ограничена 25 км / ч;
  • Аккумулятор: съемный 12.5 Ач;
  • Покрышки: толстые 20 дюймов;
  • Три режима вождения;
  • 7-ступенчатая коробка передач Shimano;
  • Светодиодный передний свет;
  • Рамка из алюминиевого сплава;
  • Вес велосипеда 25 кг;
  • Передний / задний дисковый тормоз;
  • Передний / задний амортизатор;
  • Размеры при открытии: 172 х 106 см;
  • Закрытые размеры: 96 x 79 x 45 см.

Дизайн и строительные материалы

Несмотря на то, что это складной электрический велосипед, на самом деле Fiido M1 это не так-то просто носить с собой. Он весит 25 кг, что примерно на 10 кг больше, чем многие электровелосипеды, поэтому его довольно сложно разместить в багажнике вашего автомобиля, а в закрытом состоянии он имеет размер 960x790x450 мм, короче говоря, меньше квадратного метра. Однако верно и то, что батарея на 250 Вт и 12.5 Ач намного мощнее, чем 8/9 Ач, которые мы находим в большинстве электрических велосипедов, и известно, что большие батареи соответствуют большему весу.

Руль и педали также складываются, но прежде чем покупать этот электрический велосипед, вы должны иметь в виду тот факт, что носить его в закрытом виде - это не прогулка. Не говоря уже о том, чтобы загрузить его, например, в поезд или автобус.

Но дизайн определенно подкупает. Во многих, когда я ходил по Авеллино с Fiido M1, они спросили меня, что это за байк, и это потому, что сочетание структуры и толстых шин определенно является победителем. Единственное, что меня несколько озадачило, - это управление кабелями, которые видны, и что, открывая и закрывая байк, они теряют тот баланс, который может понять только психопат, работающий с кабелями: короче говоря, возможно, именно кабели вид оставил немного «в руках судьбы» тот элемент дизайна, который соединяет Fiido M1 к экономической модели.

Обзор Fiido M1

Батарейный модуль является съемным и активируется с помощью ключа, расположенного внизу: вся электроника не включится, пока ключ не будет повернут, что запустит заряд батареи.

Двигатель и коробка

Двигатель - бесщеточный двигатель мощностью 250 Вт, произведенный XiongDa, а компании Fiido хорошо подумали об использовании 7-ступенчатой ​​коробки передач Shimano с передней звездой с 52 зубьями, поэтому довольно большой. Это точная, быстрая и очень интуитивно понятная коробка передач, управляемая щелчком переключателя, расположенного с правой стороны руля. Poco под коробкой передач также есть ускоритель, который позволит вам двигаться в «полностью электрическом» режиме, но это в Италии нельзя использовать на электрических велосипедах: концепция управления идентична концепции электросамоката, просто нажмите на рычаг и достигните максимальной скорости 25 км / ч. Скорость, которая на самом деле ограничена 25 км / ч из-за правил Европейского Союза, но на самом деле может достигать 31 км / ч (и да, это ограничение можно «снять» очень простым трюком).

Обзор Fiido M1

Рядом с левой ручкой находится бортовой компьютер со светодиодным дисплеем, который хорошо виден даже в условиях прямого освещения, но очень простой, который позволит вам проверить текущую скорость, километры, пройденные в текущем сеансе, и режимы вспомогательного педалирования: они три, и приводят соответственно к максимальной скорости около 16, 20 и 25 км / ч.

Обзор Fiido M1

Датчик крутящего момента отсутствует, а двигатель запускается только с датчика педали. Это может затруднить некоторые старты, особенно в гору, когда, чтобы воспользоваться помощью педали, вы должны крутить педали примерно на 1/4 оборота, прежде чем почувствовать толчок электродвигателя. Но, пожалуй, наименее приятным моментом является то, что из-за отсутствия датчика крутящего момента двигатель как будто не может «понять» силу первого хода педали, и может случиться так, что он не сразу выдаст весь крутящий момент.

Аккумулятор и запас хода - Fiido M1

Батарея Fiido M1 он основан на литии и, по словам компании, должен позволить вам проехать около 100 км с минимальным использованием педали и около 500 циклов зарядки. Лично я, однако, проехал около 60 км с максимальной помощью, около 80 км с минимальной помощью и около 40 км, используя только акселератор. Что неплохо, особенно с учетом веса рамы (которая, среди прочего, я нашел довольно жесткой) и, прежде всего, сопротивления, которое шины оказывают на дорожное покрытие.

Обзор Fiido M1

Зарядка происходит примерно за 9 часов (для полного цикла зарядки) благодаря внешнему источнику питания с кабелем, который, на мой вкус, определенно слишком короткий, который подключается к порту, расположенному сбоку рядом с аккумуляторным отсеком и который покрыт маленькая резиновая заглушка, которую мне пришлось удалить, как только я открыл велосипед, по очень глупой причине: ее форма не позволяла вставить зарядное устройство в отсек.

Однако самая неприятная деталь - это другая: батарея Fiido M1 он имеет тенденцию сильно вибрировать в своем отсеке, и особенно на неровных дорожных покрытиях, таких как булыжники, можно услышать удары по алюминиевой раме, производящие почти нервирующий шум. Те из Fiido могли просто положить веревку из поролона, чтобы избежать этих раздражающих вибраций.

Дорожный тест

Вождение Fiido M1 это полноценный фэтбайк, и ощущения просто типичные для этого типа велосипеда. Те, кто никогда не ездил на толстом байке, наверняка будут немного напуганы, особенно на поворотах и ​​из-за шума колес по асфальту, но нескольких метров будет достаточно, чтобы понять, что вы едете на велосипеде, который практически идеально подходит для любого типа дорожного покрытия. ,

Обзор Fiido M1

Одно не дает poco, особенно учитывая, что в некоторых городах довольно сложно найти однородное дорожное покрытие: в этих случаях, на мой взгляд, фэтбайк превосходит любой тип велосипеда, несмотря на M1 имеет колеса с радиусом чуть ниже среднего.

Именно шины выполняют самую большую амортизационную работу, и в этом случае давление, с которым они накачиваются, играет существенную роль: по этому поводу, однако, существуют разные школы мысли, и в принципе оно всегда достигает 0.5 бар. , но если вы используете его в городе, я бы порекомендовал немного накачать колеса, достигнув 0.8 бар, что, безусловно, будет меньше демпфировать, но бок о бок с двумя амортизаторами они по-прежнему гарантируют комфортную и мягкую езду.

Обзор Fiido M1

И они делают это, несмотря на то, что вилки довольно дешевые и непростые. Оба имеют ход колеса 55 мм и не имеют контроля отскока, поэтому, вероятно, они либо эластомерные, либо подпружиненные. Передняя вилка также регулируется, но даже если она установлена ​​на «мягкую», я лично считаю ее слишком жесткой.

Хорошие двухдисковые тормоза, мощные, способные практически мгновенно заблокировать колеса. На переднем колесе также есть система ABS, вмешательство которой можно регулировать и которая предназначена для предотвращения блокировки: я пытался активировать ее, преодолевая свои страхи, и я должен признать, что она работает. Еще потому, что, если бы это не сработало, я бы, вероятно, не писал здесь обзор. Но всегда полезно помнить одну очень важную деталь: тормоза Fiido M1 реверсированы, и задний тормоз расположен слева.

Обзор Fiido M1

Короче говоря, если отбросить вес и вибрацию, впечатления от вождения с Fiido M1 это здорово во всех отношениях, и ствол средней высоты очень помогает, несмотря на очень высокие педали. Конечно, это не горный велосипед, у него нет механизмов горного велосипеда, но это действительно отличный электрический велосипед.

Правила дорожного движения

Действующее итальянское законодательство регулирует электронные велосипеды, устанавливая должности, которые компании должны соблюдать, чтобы их продукты могли циркулировать в Bel Paese без необходимости получения лицензии и страховки. По итальянскому законодательству электрический велосипед не должен превышать 25 км / ч и это не должно быть оснащен полностью электрическим режимом.

И если для первой связи с Fiido M1 нет никаких проблем, чего нельзя сказать о полностью электрическом режиме, который не разрешен в Италии. Реальность фактов состоит в том, что на сегодняшний день нет четких правил в отношении этой конкретной функции, и даже если в сети есть учебные пособия, объясняющие, как полностью разобрать ускоритель, этого может быть достаточно, чтобы просто запретить его использование для решения проблемы.

Цена и доступность в Италии - Fiido M1

Обзор Fiido M1

Забрать домой Fiido M1 вам придется раскошелиться 844 евро, используя наш купон BGFDM1EU, в противном случае цифра увеличивается, но соотношение цены и качества остается отличным. Это электрический толстый велосипед, который объединяет все функции, доступные в настоящее время для электрического велосипеда, и подходит для любого типа дороги или сезона. И нет, признаюсь, я не думал, что мне это так сильно понравится.

выводы

Большие колеса, аккумулятор с супер-автономностью, ABS, дисковые тормоза, передние и задние амортизаторы делают его одной из самых интересных моделей на данный момент. Конечно, он тяжелый и, возможно, не входит в число самых удобных складных электрических велосипедов для погрузки в автомобиль, но больший вес ощущается только тогда, когда он не используется, потому что двигатель, безусловно, пропорционален его грузоподъемности и делает его одним из самых мощных электрических велосипедов. Я когда-либо пробовал.

Обзор Fiido M1

И еще очень весело ездить на нем по бездорожью, не обязательно на горном велосипеде, потому что коробка передач и вес не делают его подходящим для этого использования, но для троп, для леса и на любой поверхности, не асфальтированной, он практически идеален. Короче говоря, если вы ищете электрический велосипед, подходящий для любого дорожного покрытия и практически со всеми доступными сегодня опциями, вам определенно стоит задуматься об этой модели, которая, среди прочего, на мой взгляд, является одной из Fiidos с лучшим дизайном. ,

⭐️ Следите и поддерживайте GizChina su Новости Google: нажмите на звездочку, чтобы вставить нас в избранноеi .
FIIDO M1 - Bangood

Покупайте Fiido M1 с доставкой из Европы, с быстрой доставкой, без таможни и супер скидкой!

Еще Меньше
832.27 € отправлено
LinkedIn