Обзор ADO A20F: все, что вам нужно знать о новом электрическом фэтбайке мощностью 500 Вт

Фотон Ультра

Когда несколько месяцев назад я попробовал ADO A20, первое желание, которое пришло мне в голову, было увидеть отличный китайский электровелосипед в толстой версии. Потому что, если это правда, что это была одна из самых забавных и приятных моделей для езды по городу, тонкие колеса и двигатель, не совсем подходящий для грунтовых дорог, оставили меня довольным, но не полностью, именно из-за размера и веса, а важно этой модели. А потом я подумал: «Хорошо, мне нравится, но сейчас я хотел бы увидеть это в версии фэтбайка».

Тогда пришло время для ADO A16, гораздо более компактная, легкая и идеальная модель для города, за которой в кратчайшие сроки последовали ADO A26, дешевый электрический горный велосипед, подходящий для всех (даже для тех, кто, как и я, не любитель этого жанра)

А теперь круг замкнулся: у ADO есть да poco сделал его официальным A20F, версия толстого велосипеда A20, завершая, таким образом, линейку электрических велосипедов с педалями. И он сделал это с очень и очень интересной моделью: у него бесщеточный двигатель мощностью 500 Вт, если его разблокировать через секретное меню бортового компьютера, он может развивать скорость около 35 км / ч, у него есть аккумулятор с хорошей автономностью. и стоит относительно poco, если рассматривать цены остальных экспонентов этого сегмента. Это идеально? Нет. Но это, безусловно, один из ADO, который мне понравился больше всего. Но к настоящему времени вы это поняли, в том числе потому, что я уже несколько раз говорил об этом в обзорах Fiido M1 и Fiido M1 Pro: Я любитель толстых байков.

Обзор ADO A20F: электрический толстый велосипед мощностью 500 Вт

распаковка

Первое отличие ADO A20F А ADO A20 заключается в том, что велосипед уже поставляется с полунадутыми колесами. Отремонтировать нужно только педали и седло, и хотя это может показаться мелочью, тот факт, что вам не нужно накачивать шины, - это здорово. Я помню, что с A20 это было не очень приятное впечатление именно потому, что шины были полностью спущены и вышли из дисков, но, к счастью, с ADO A20F эта «скука» остается только воспоминанием.

В любом случае, как только седло и педали будут закреплены, велосипед будет немедленно готов к первому использованию, хотя я советую убедиться, что колеса накачаны до нужного давления, используя манометр.

Технический лист - ADO A20F

  • Мощность двигателя: 500Вт (бесщеточный);
  • Полная скорость: ограничено 25 км / ч, разблокируется при 35 км / ч;
  • Batteria: съемный от 36в и 10 Ач;
  • Шины: 20 × 4 дюйма;
  • три режим вождения;
  • Передний свет: ВЕЛ;
  • Кадр: алюминиевый сплав;
  • Вес велосипеда: 34 кг с аккумулятором;
  • Поддерживаемый вес: 120 кг;
  • Дисковый тормоз: передние / задние механические;
  • Размеры в открытом виде: Х х 174 53 120 см;
  • Закрытые размеры: 98 x 45 x 77 см.

Дизайн и материалы

Если вам понравился дизайн ADO A20, вам, вероятно, понравится дизайн ADO A20F. Концепция рамы очень похожа на предыдущую модель, но, учитывая ее фэтбайк, с некоторыми отличиями. Например, конструкция задней рамы меняется в пользу двух более толстых рулей (и, на мой взгляд, более красивых), руль, который становится явно выше, также меняется, а передние и задние крылья исчезают: стыдно посмотри там ADO A20F такой «голый» (у него даже нет багажника, как мы видим в более дорогих моделях), но я убежден, что это был выбор, рожденный также с намерением снизить до минимума шум и вибрацию. Я помню, что одним из самых больших недостатков ADO A20 был именно шум пластика и компонентов, проблема, которую ADO A20F полностью исключен: он работает очень тихо, несмотря на то, что в нем используется тот же аккумулятор, что и в предыдущей версии.

в ADO A20F затем меняется и система закрытия центральной рамы, предохранитель теперь встроен в очень прочную ручку, и все еще нет предохранительной заглушки для входа зарядного устройства: и это одна из вещей, которая меня больше всего озадачила, особенно поскольку мы говорим об электрическом велосипеде, сертифицированном по стандарту IPX5.

Он весит 34 кг с аккумулятором, что, как мы вскоре увидим, также влияет на производительность двигателя, и благодаря множеству регулировок он идеально подходит для людей ростом от 160 до 190 см. Даже педали складываются и спереди установлена ​​система амортизации с двойной вилкой из эластомера, которая да, она достаточно жесткая, но не сопровождается какой-либо другой системой амортизации сзади: было бы неплохо увидеть ADO A20F оснащенный, по крайней мере, тем же подрессоренным сиденьем, которое мы видели в A20, или системой демпфирования Fiido M1 Pro, но это не так.

Poco плохо, потому что очень большие колеса диаметром 20 дюймов и толщиной 4 дюйма не только подходят практически для любого типа дорожного покрытия, но и отлично справляются с поглощением ударов и вибраций, что действительно делает poco отсутствие задней системы предупреждения имело большое значение.

На руле, помимо бортового компьютера, который может выглядеть не очень красиво, но является одним из наиболее совершенных, которые я когда-либо видел на продуктах этой категории, есть также кнопки для звукового сигнала и ночного освещения (которые , давайте посмотрим правде в глаза, сделаны из пластика мягко говоря poco свет), ускоритель, который спрятан в правой ручке, и небольшая коробка, в которую встроен порт USB: с помощью этого устройства можно будет заряжать свой смартфон на ходу, используя аккумулятор велосипеда.

Двигатель и коробка передач - ADO A20F

Чтобы оживить ADO A20F об этом позаботится бесщеточный двигатель мощностью 500 Вт, который, если его разблокировать через секретное меню бортового компьютера, позволяет велосипеду развивать скорость примерно до 35 км / ч: очевидно, что скорость сильно зависит от типа дороги поверхность, от веса водителя и давления в шинах, но всегда полезно помнить, что в Италии существует ограничение на 25 км / ч для электрических велосипедов, поэтому, если вы разблокируете максимальную скорость, вы должны делать это на свой страх и риск. .

В любом случае, это хороший двигатель, не один из самых отзывчивых, что мне довелось опробовать, но я должен признать, что даже на довольно крутых подъемах он способен хорошо поддерживать педалирование. Чтобы проверить это, я протестировал его на почти 35% -ном восхождении, и, надо сказать, он не смог помочь мне продвинуться вперед.

Я пробовал его на песке, гравии, щебне и, прежде всего, на плохих дорогах Авеллино, и я признаю, что есть poco критиковать ADO A20F. Благодаря системе ADO G-Drive передача крутящего момента и мощности оптимизирована, и двигатель может запускаться постепенно и под контролем, а затем выдавать максимальный доступный крутящий момент: это будет казаться чепухой, но на самом деле - прежде всего при определенных условиях - разница есть и это видно.

Трансмиссия осуществляется с помощью 7-ступенчатой ​​одинарной звезды, управляемой типичной коробкой передач Shimano Turney с контролем щелчка, расположенным с правой стороны руля, что гарантирует быстрое, эффективное и очень точное переключение передач. У меня никогда не было необходимости регулировать точность, с самого первого использования, чего я не могу сказать для двух механических дисковых тормозов, сделанных с двойным 160-миллиметровым ротором, установленным с 6-отверстиями: из коробки торможение было слишком долгим , но потребовалось poco найти правильное натяжение троса. Однако, если мы хотим сказать все это о таком байке, с такой массой и с двигателем такой мощности, я бы хотел найти гидравлическую тормозную систему. Но цена резко вырастет.

Аккумулятор и автономность - ADO A20F

Батарея ADO A20F это 36 В при 10.4 Ач, и позвольте мне сказать вам: я сразу подумал, что это батарея с небольшой мощностью для такого типа велосипеда. Мы находимся на очень разных уровнях по сравнению с 48 В и 12.8 Ач Fiido M1 Pro, но наличие системы ADO G-Drive имеет тенденцию почти устранять разницу с точки зрения тяги двигателя. Однако с точки зрения автономии есть различия.

В режиме помощи при педалировании мне удалось проехать около 67 км с максимальной отдачей от двигателя. С другой стороны, в полностью электрическом режиме у меня poco превысил 35 км автономности. И да, это не рекордные показатели, но, учитывая вес велосипеда, мой вес и, прежде всего, форму Авеллино, я должен признать, что это довольно хороший результат.

Что касается времени зарядки, мы практически на том же уровне, что и ADO A20: полная зарядка от 0 до 100% займет около 6 часов.

Цена и выводы

Цена ADO A20F составляет 1049 долларов, но с купоном, который вы найдете ниже, вы можете забрать его домой. со скидкой около 823,54 евро по текущему обменному курсу. И это определенно заманчивая цифра, особенно если учесть, что мы говорим о велосипеде, на котором можно ездить практически по любому дорожному покрытию, с подходящим мощным двигателем и который по-прежнему обеспечивает правильное соотношение цены и качества.

Хорошо, если честно, они могли подумать о том, чтобы вставить задний амортизатор и немного более мощный аккумулятор, но для того, чтобы иметь возможность продавать его по этой цене со дня запуска, необходимо принять некоторые компромиссы. Дело в том, что ADO A20F Мне он понравился до такой степени, что я оказался на подиуме среди моих любимых электровелосипедов.




NB Если вы не видите окошка с кодом, советуем отключить AdBlock.

ADO A20F - AliExpress из Европы

ВНИМАНИЕ: для избегать таможенных пошлин, выбранный при покупке доставка из Китая. Велосипед по-прежнему будет доставляться из Европы с быстрой доставкой и нулевыми таможенными сборами!

Еще Меньше
823,54 €
LinkedIn