Преемник V40 (здесь обзор) и недавно появившийся вместе с V40 Pro, Судно V50 Это относительно дешевый электросамокат, который выделяется не только отличным соотношением цены и качества, к которому нас приучил бренд, но, прежде всего, своей портативностью, обеспечиваемой механизмом двойного складывания, который значительно оптимизирует габаритные размеры в закрытом состоянии.
Его руль вращается вокруг оси и может располагаться параллельно вертикальной оси, и, как мы увидим, это, пожалуй, одно из лучших решений на рынке.
Но это не только его флагманская особенность: на самом деле Судно V50 это совершенно легальная модель, в которой основное внимание уделяется управляемости и автономности.
содержание
Обзор Navee V50: вращающийся руль меняет правила игры
Дизайн и материалы
Стиль Судно V50 он очень похож на предыдущую модель. Рамка, кабель-менеджмент, цвета практически идентичны тем, что были представлены в V40. Таким образом, дизайн остается минималистичным, с двойной передней рамой: меняется форма конструкции, на которой опирается руль, которая, учитывая наличие механизма вращения, больше не изогнута, а имеет квадратную форму: внутри имеется предохранитель. механизм, благодаря которому вся площадь руля может поворачиваться на 90 градусов.
Встроенный дисплей встроен в центр руля и расположен на небольшой конструкции, что делает его практически «независимым» от руля и помимо отличной видимости даже в условиях прямого освещения, отображает всю информацию. самая важная информация в ясной и точной форме. Он также оснащен индикатором давления в шинах, с помощью которого вы будете предупреждены, если что-то не так.
Как всегда, прокладка кабелей сделана хорошо, а в центре руля расположена очень яркая светодиодная фара, хотя и довольно компактных размеров. Вся конструкция руля была разработана для повышения удобства использования, начиная от звонка, расположенного на левой ручке, и заканчивая расположением акселератора на правой стороне, до которого очень легко добраться и который включает кнопку питания: Режимы производительности будут управляться непосредственно с этой кнопки двойным щелчком мыши, как и включение и выключение переднего света. Он также оснащен стрелками направления, как того требует действующее законодательство, хотя я бы предпочел, чтобы индикаторы располагались также сзади, а не только на ручках.
Поэтому мы говорим о самокате, предназначенном для города, компактность которого является одной из его основных характеристик: он весит 17 кг и способен выдерживать максимальный вес 120 кг. Что может не всем понравиться, так это ширина платформы, которая для для меньших это не должно быть проблемой, но, конечно, не из самых щедрых на рынке. Однако верно то, что если вы сосредоточитесь на компактности, первое, что должно быть компактным, — это сама платформа.
Складной механизм также очень прочный, но по-прежнему использует несколько спартанский метод блокировки: когда вы складываете руль, вам нужно будет прикрепить небольшую пластиковую конструкцию, установленную на звонке, на крючок, расположенный на задней части самоката. но на этот раз повернут на 90 градусов, чтобы можно было прикрепить руль с «закрытым» рулем.
Как видно в V40, рядом со складным механизмом встроен небольшой невидимый отсек, в который можно вставить AirTag, благодаря чему вы всегда можете найти самокат с помощью службы Apple «Где находится».
Двигатель и тормоза
Оживить НАВИ V50 Об этом заботится передний бесщеточный двигатель с максимальной мощностью 350 Вт, пиковая мощность которой может достигать 650 Вт, а максимальная скорость ограничена 20 км/ч. В целом общая конфигурация движителя довольно сбалансирована, особенно в отношении разгона, который линейный, но решительный и гарантирует хорошее управление даже на подъемах: марка гарантирует оптимальное управление до 20%, а лично в моих тестах я его не встречал. никаких проблем не было.
Тормозная система хороша, хотя, помимо хорошего рекуперативного торможения, которое можно активировать, деактивировать и настраивать через приложение и которое интегрировано в переднее колесо, в целом я нашел ее немного «мягкой». Ничего опасного, давайте проясним, но нам придется с этим разобраться.
Крутящий момент также хорошо распределяется, что позволяет избежать «резких» стартов, что подчеркивает, как бренд даже при этом НАВИ V50 хотел сосредоточиться на безопасности и комфорте вождения, а также на портативности.
приложение
Кроме того, НАВИ V50 к нему прилагается приложение, которое необходимо использовать при первой активации, иначе вы не сможете кататься на самокате. Всем управляет Xiaomi Home, который не только очень быстро подключается к устройству через Bluetooth, но и при первой активации автоматически устанавливает все настройки, необходимые для того, чтобы самокат «адаптировался» к местным правилам (например, максимальная скорость).
С помощью приложения, помимо просмотра всей информации, касающейся скутера, можно регулировать интенсивность рекуперативного торможения, активировать датчик яркости для автоматического включения фар и настроить, чтобы передний габаритный фонарь всегда был активен. или меньше.
Как всегда, приложение также можно рассматривать как своего рода виртуальный «ключ» к устройству и иметь возможность заблокировать его таким образом, что все системы станут непригодными для использования до тех пор, пока не будет введен 6-значный цифровой пароль.
Управляемость
По сравнению с моделями с задним приводом. НАВИ V50 (с двигателем, расположенным на переднем колесе) является особенно устойчивой моделью на поворотах, но несколько менее устойчивой на очень мокрой дороге. Колеса являются камерными, но использованы шины подходящего размера, которые не только достаточно устойчивы, но и хорошо справляются с вибрациями на неровностях дорожного покрытия.
Есть 3 режима движения: две передачи заставляют самокат двигаться со скоростью 15 км/ч или 20 км/ч, а также режим ходьбы, который останавливается на скорости 6 км/ч: таким образом, у вас всегда будет помощь двигателя, даже когда вы толкаете скутер.
Управляемость типичная для городского скутера: НАВИ V50 им очень легко управлять, а прочность рамы и ширина руля делают езду на нем очень комфортной. Конечно, он не оснащен амортизаторами, поэтому канавы и вибрации все равно ощутимы, но если бы бренд интегрировал какую-либо амортизирующую систему, не только увеличилась бы продажная цена, но и пострадали бы как легкость, так и компактность.
Наконец, последнее замечание: соотношение мощности и остаточного заряда превосходное. Это означает, что независимо от остаточного заряда двигатель всегда будет развивать одинаковый крутящий момент.
Срок службы батареи
Аккумулятор встроен в НАВИ V50 это 10 Ач при напряжении 36 В, что, по мнению компании, должно гарантировать около 50 км автономной работы в «идеальных» условиях, то есть в условиях, которых никогда не произойдет.
Используя его в «реальной жизни», т. е. всегда на самом быстром режиме и на городских улицах, полных взлетов и падений, в моих тестах мне удавалось проехать максимум 30/35 км на одном заряде. И эти выступления идеально соответствуют городской природе этого места. НАВИ V50.
Цена продажи и соображения
Продажная цена НАВИ V50 он стоит 469,00 евро от Unieuro, и да, это цифра, которая помещает его в сегмент, полный альтернатив, ни одна из которых, однако, не оснащена системой блокировки руля с двойным поворотом, что действительно улучшает портативность продукта.
Дисковый тормоз, эргономика, возможность отслеживания с помощью AirTag и общий комфорт вождения делают НАВИ V50 одна из лучших альтернатив в своем ценовом диапазоне, но следует помнить одну вещь: если вам нужен продукт для города, он идеален, но если вам нужен скутер «дальнего радиуса действия» для дальних поездок и, возможно, для бездорожья. , вам следует подумать о какой-то другой альтернативе.
NB. Если вы не видите поле с кодом или ссылку на покупку, советуем отключить AdBlock.
